自動變速箱維修

新寶來變速器最高擋位只有3擋故障 寶來自動變速

車型：新寶來 行駛里程：63550km

  故障現象：該車因無法行駛拋錨，在綜合修理廠將變速器的離合器片、閥體、飛輪分解均沒查看出任何問題。
  故障診斷：接車發現該車變速器上的所有附件均拆開檢修過，唯獨變速器內部沒有打開。由于沒有第一時間看見故障特征，只好將變速器的所有附件組裝上還原當時的故障現象。當變速器安裝完畢以后啟動著車的一瞬間能聽見“咔咔”的聲音。擋位P燈閃爍。讀取02變速器故障顯示“離合器2意外接合”偶發性故障。經分析，出現這些故障可能的問題有：
  1. 離合器問題。
  2. 滑閥箱故障。
  3. 滑閥箱軟件版本不對。
  4. 飛輪問題。
  5. 變速器離合器安裝間隙不對。
  將變速器的離合器進行分解，按照維修手冊上的標準進行調整安裝。試車發現離合器2 意外接合的故障消失。路試車輛時發現“咔咔”聲音依然存在，而且每升一個擋位聳車非常嚴重。該車還出現一個更有特點的故障，每次啟動著車以后，都有一聲很清脆的聲音，類似于啟動機與飛輪摩擦的聲音。以上所有產生故障懷疑是飛輪和變速器閥體都存在問題。將變速器飛輪與閥體同時更換。安裝完以后進行基本設置路試車輛，發現聲音的問題解決了，但新的故障又出現了。該車路試發現最高擋位只能升到3 擋，利用手動模式切換擋位只有擋位顯示5、6、7，而實際車速并沒有提升，仍然只有3 擋。查看該車控制單元軟件。

  懷疑是后換上去的閥體的版本過低導致該車只能升到3 擋。于是對比該車舊控制單元的版本號及軟件型號。將新控制單元的軟件版本刷新成老版本的，路試車輛，故障依舊。
 

  故障解決：5組1區是變速器輸入轉速傳感器G641檢測的飛輪的轉速信號；5組2區是變速器控制單元通過CAN總線檢測的G28轉速信號。通過對比正常車輛與故障車輛的兩組信號發現，故障車輛的兩組信號差異在51/min，故障指向飛輪。由于飛輪是新換上的備件，不存在質量問題，分析其原理，將變速器上的G641傳感器人為的拆掉，使變速器控制單元利用CAN通信的G28信號作為代替值。路試車輛可以正常升到7擋。將飛輪拆下與舊件對比發現，新飛輪齒數為132齒，舊飛輪齒數為129齒。換上129齒飛輪故障排除。

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